兩家中國(guó)合資船廠(chǎng)將進(jìn)軍LNG船市場(chǎng)

2019-10-21 16:17:00

　　日本川崎重工近日正式披露了將向兩家中國(guó)合資船廠(chǎng)——大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎轉(zhuǎn)讓液化氣船建造技術(shù)和在中國(guó)建造液化氣船的計(jì)劃，但川崎重工同時(shí)也強(qiáng)調(diào)不會(huì)向中國(guó)船企泄露核心技術(shù)。

　　川崎重工于10月2日在東京舉行了業(yè)務(wù)介紹會(huì)。會(huì)上，川崎重工船舶海洋公司總裁餅田義典介紹稱(chēng)，專(zhuān)門(mén)從事高附加值液化氣船建造的川崎重工坂出工廠(chǎng)將向兩家中國(guó)合資船廠(chǎng)轉(zhuǎn)讓建造技術(shù)，其中LNG船建造技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，而LPG船建造技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎。

　　餅田義典稱(chēng)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃已經(jīng)正式確定并正在實(shí)施。在被問(wèn)及“日本的技術(shù)轉(zhuǎn)讓是否會(huì)有利于中國(guó)造船業(yè)”時(shí)，他指出：“造船技術(shù)的核心部分并不僅僅是川崎重工所有的，而是整個(gè)日本造船業(yè)的技術(shù)，因此，公司不會(huì)單獨(dú)將這些核心技術(shù)轉(zhuǎn)移至海外?！?/div>

　　同時(shí)他表示：“液化氣船建造技術(shù)的轉(zhuǎn)讓僅限于川崎重工持有股份的大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，川崎重工也將充分執(zhí)行信息管理工作，確保兩家合資船企不會(huì)將技術(shù)泄漏給其他中國(guó)船企?！?/div>

　　川崎重工是日本主要的LNG船建造商之一，去年，川崎重工成功交付了18.2萬(wàn)立方米LNG船“PACIFICBREEZE”號(hào)，這是全球最大的MOSS型LNG船?？死松臄?shù)據(jù)顯示，目前坂出工廠(chǎng)手持訂單量共計(jì)9艘，除了2艘散貨船之外，其余全部為液化氣船，包括1艘大型LNG船、5艘VLGC和1艘LNG供氣船。

　　2017年，川崎重工正式?jīng)Q定移師中國(guó)，計(jì)劃將70%左右商船建造工作全部轉(zhuǎn)移到中國(guó)兩家合資船廠(chǎng)，以便提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，抗衡中韓船企。這是川崎重工改革船舶海洋業(yè)務(wù)的一個(gè)主要措施。

　　南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎是中國(guó)造船行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，被稱(chēng)為“中國(guó)造船水平最高的船廠(chǎng)”，成立20多年來(lái)，先后前瞻性地完成了散貨船、集裝箱船、油輪三大主流船型及汽車(chē)滾裝船、多用途船等多產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與升級(jí)換代，并在相關(guān)技術(shù)方面領(lǐng)跑中國(guó)造船界，躋身世界先進(jìn)行列。

　　早在2016年，南通中遠(yuǎn)川崎公司20名設(shè)計(jì)人員啟程赴日本川崎重工總部學(xué)習(xí)LNG/LPG船設(shè)計(jì)建造技術(shù)，為今后公司在建造LNG/LPG船做準(zhǔn)備。

　　大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎是繼南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎之后由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與日本川崎重工合資建立的第二家現(xiàn)代化大型造船企業(yè)，成立于2007年7月。今年3月，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎投資近12億元打造的第二座船塢正式完工并投入使用。新船塢長(zhǎng)550米，寬68米，配備4臺(tái)起重機(jī)，其中包括2臺(tái)800噸龍門(mén)起重機(jī)。憑借雙船塢的配置，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎目前能夠更高效地建造大型商船。

　　隨著第二座船塢的完工，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的建造產(chǎn)能提高了50%。因此，川崎重工開(kāi)始考慮將LNG船放在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎因此有望成為自滬東中華之后，中國(guó)第二家能夠建造17萬(wàn)立方米級(jí)LNG船的船廠(chǎng)。

　　今年2月22日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總經(jīng)理梁巖峰到大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎調(diào)研續(xù)建工程推進(jìn)情況，并就2號(hào)塢啟用前期準(zhǔn)備、船塢、吊機(jī)等設(shè)備/設(shè)施生產(chǎn)能力、訂單船型及智能制造推進(jìn)情況等內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)研。梁巖峰強(qiáng)調(diào)要加快推進(jìn)LNG船和LPG船建造研討及準(zhǔn)備工作。

　　據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，川崎重工此前曾計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)與兩家中國(guó)合資船廠(chǎng)的合作，實(shí)現(xiàn)共同采購(gòu)、分擔(dān)建造等一體化運(yùn)營(yíng)模式，提升包括坂出工廠(chǎng)在內(nèi)的川崎重工集團(tuán)整體商船業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，響應(yīng)全球各種不同船舶的建造需求。

　　在向中國(guó)轉(zhuǎn)讓液化氣船建造技術(shù)的同時(shí)，在日本國(guó)內(nèi)，川崎重工則將專(zhuān)注于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，目標(biāo)是到2030年建造世界首艘商用液化氫運(yùn)輸船，在2021年實(shí)現(xiàn)自主水下航行器(AUV)投入市場(chǎng)等。

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