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　　今年以來(lái)，物流運(yùn)輸部鐵路作業(yè)區(qū)以打造“星級(jí)”班組為契機(jī)，圍繞降本增效、指標(biāo)提升、崗位創(chuàng)新等內(nèi)容，提升班組綜合競(jìng)爭(zhēng)力，全力爭(zhēng)創(chuàng)“星級(jí)”班組。

　　翻車機(jī)清車  回收余料創(chuàng)效益

　　翻車機(jī)清車是指翻車機(jī)卸料后，對(duì)車箱進(jìn)行余料清理。鐵路作業(yè)區(qū)每月卸車約在9000輛，作業(yè)區(qū)規(guī)定，每輛路車卸載后余料必須控制在1.48公斤內(nèi)。在如此大的基數(shù)面前，余料積少成多，依然有賬可算。

　　為減少鐵路卸載過程中的物料浪費(fèi)，鐵路作業(yè)區(qū)向各班組發(fā)出“崗位降本，向‘跑冒滴漏’宣戰(zhàn)”的號(hào)召，鼓勵(lì)各班組深挖余料回收潛能，以此爭(zhēng)創(chuàng)“最美現(xiàn)場(chǎng)星”。

　　1號(hào)翻車機(jī)清車現(xiàn)場(chǎng)，班長(zhǎng)代強(qiáng)正在檢查C70E1786004號(hào)路車清車作業(yè)，“廖師傅，節(jié)約歸己。把車邦不易清掃的余料回收起來(lái)，積少成多，降本增效，多好！”他一邊說(shuō)著，一邊拿著掃帚和廖師傅一道清理著余料。

　　代強(qiáng)小心地將裝有余料的紙袋放到秤上稱重，“今天檢查的單車余料為1.22公斤，如果加強(qiáng)清車作業(yè)操作細(xì)節(jié)，將余料顆粒歸倉(cāng)，降本工作應(yīng)該還能做得更好?！?/p>

　　實(shí)施清車作業(yè)后，在減少“跑冒滴漏”上顯現(xiàn)的價(jià)值是實(shí)實(shí)在在的。1-6月，路車卸載余料回收與2023年相比平均降低0.9公斤/輛。

　　設(shè)備“包機(jī)”制，“包”出新成效

　　“星級(jí)”班組中有一個(gè)最具實(shí)力的獎(jiǎng)項(xiàng)“創(chuàng)新創(chuàng)效星”。為了激發(fā)員工創(chuàng)新活力，作業(yè)區(qū)推行了“包機(jī)”制，把班組成員與區(qū)域設(shè)備一一綁定，使每個(gè)設(shè)備都有“家長(zhǎng)”，鼓勵(lì)各班組圍繞制約工序效率提升的設(shè)備關(guān)鍵因素和薄弱環(huán)節(jié)展開攻關(guān)。

　　檢修班長(zhǎng)張雄飛提出“1號(hào)撥車機(jī)大臂重鉤下降至火車皮接鉤高度后由于壓力損失出現(xiàn)繼續(xù)下落，影響正常接鉤，在大臂根部安裝錐形限位塊可以解決這個(gè)問題?！庇辛朔较?，班組創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊(duì)利用“包機(jī)”制開始了攻堅(jiān)，陸續(xù)完成了翻車機(jī)控制邏輯的電氣、PLC等設(shè)備改造，提升了作業(yè)效率。

　　1-6月，鐵路作業(yè)區(qū)各班組圍繞算賬經(jīng)營(yíng)、向“跑冒滴漏”宣戰(zhàn)等，提出設(shè)備改造、維護(hù)維修等“獻(xiàn)一計(jì)”398條，采納實(shí)施380條。通過“包機(jī)”制，鐵路作業(yè)區(qū)在6月完成2號(hào)翻車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)后，卸車能力由之前的12輛/時(shí)，提升至15輛/時(shí)，路車停時(shí)大幅降低，路車延占費(fèi)較5月每小時(shí)節(jié)約106.8元。

　　今年上半年，在物流運(yùn)輸部組織的班組建設(shè)自評(píng)中，鐵路作業(yè)區(qū)有1個(gè)班組達(dá)到“五星班組”標(biāo)準(zhǔn)，1個(gè)班組達(dá)到“四星班組”標(biāo)準(zhǔn)。在接下來(lái)的“星級(jí)”班組創(chuàng)建過程中，鐵路作業(yè)區(qū)將再發(fā)力，力爭(zhēng)讓更多班組獲得“星級(jí)”班組榮譽(yù)。（余強(qiáng) 李瑩）