中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 樊三彩
4月6日—8日，中國冶金礦山企業(yè)協會第八屆三次理事（擴大）會議暨2023國產鐵礦石全產業(yè)鏈高峰論壇在上海召開。
《中國冶金報》記者從會上獲悉，2023年，冶金礦山行業(yè)將抓住自然資源部啟動新一輪戰(zhàn)略性礦產國內找礦行動的契機，深入實施找礦突破戰(zhàn)略行動，同時持續(xù)推進《全國礦產資源規(guī)劃（2021—2025年）》和“基石計劃”，破除制約項目建設的政策壁壘，新增一批優(yōu)質產能，力爭思山嶺鐵礦、鞍鋼尾礦綜合利用項目、羅河鐵礦擴建項目等實現投產，鐵精礦產能增加1000萬噸，鐵精礦產量增加800萬噸。
當前，國產鐵礦石的需求現狀如何？開發(fā)利用面臨哪些挑戰(zhàn)？為實現既定目標，應如何抓住機遇勇破局？來自鐵礦石產業(yè)鏈的多位專家圍繞上述問題進行了深入研討。
“鋼需”結構調整將帶來原料結構調整
“制造業(yè)和建筑業(yè)（房地產+基建）用鋼量如果保持平穩(wěn)，今年我國鋼鐵的產銷量基本能夠保持穩(wěn)定?！敝袊撹F工業(yè)協會總經濟師王穎生指出。
數據顯示，在建筑業(yè)方面，2023年1月—2月份，全國房地產開發(fā)投資同比下降5.7%，施工面積下降4.4%，新開工面積下降9.4%，商品房銷售面積下降3.6%，多數指標降幅大幅收窄；基礎設施建設投資同比增長9%，增速比全部固定資產投資高3.5個百分點，其中鐵路運輸業(yè)投資增長17.8%，公共設施管理業(yè)投資增長11.2%，道路運輸業(yè)投資增長5.9%。在制造業(yè)方面，1月—2月份，汽車產銷量均為363萬輛，同比分別下降14.5%、15.2%，但新能源汽車產量為98萬輛，同比增長18.1%；全國造船完工量為423萬載重噸、同比下降35.3%，新接訂單925萬載重噸、同比增長63.6%，手持訂單11364萬載重噸、同比增長16.1%。
世界鋼鐵協會副總干事兼北京代表處首席代表鐘紹良認為，受俄烏沖突和新冠疫情影響，2022年全球鋼鐵需求下降超過2.0%，預計2023年將微幅反彈。
就中長期而言，鋼材結構將面臨調整。中國目前長材占比在50%以上，相較于美、日30%以上的比例還存在較大差距，未來還將繼續(xù)轉型升級。同時，“雙碳”也將導致鋼材結構調整。
鐘紹良表示，如果將美國視作完全現代化的標志，美國歷史人均累計鋼鐵消費量為24.2噸。假設中國實現現代化也需達到這樣的人均消費水平，假定人口14億（靜態(tài)），則中國總共需要消費336億噸鋼；由于中國1949年—2020年已經累計消費156億噸鋼，那么，未來中國還有180億噸鋼的消費潛力?！半p碳”將帶動汽車輕量化、延長建筑使用壽命、推動下游行業(yè)對金屬材料的利用率提升等，降低部分鋼鐵需求。與此同時，風力發(fā)電、核發(fā)電、光伏產業(yè)、鋼結構建筑等的發(fā)展，又將帶來一定的鋼鐵需求增量和結構調整。
整體上看，“雙碳”對鋼鐵需求既有減量又有增量，但預計總量將在高位平臺區(qū)間維持較長時間，支撐對原料的需求，但需求結構或面臨調整。針對具體的原料需求結構，鐘紹良提醒，“‘雙碳’帶來的工藝結構調整或將導致廢鋼替代鐵礦石?！睆娜蚍秶鷣砜?，2050年，傳統(tǒng)高爐—轉爐流程比重需從2019年的70%降到30%，熔融還原+轉爐+CCUS（碳捕集、利用與封存）的比重需要提高到10%；以廢鋼為原料的電爐鋼比重需要從2019年的22%提高到38%；以氫還原DRI（直接還原鐵）為原料的電爐鋼比重將達到8%。這些轉變都將增加廢鋼的使用比重。
鐵礦石開發(fā)利用面臨多重挑戰(zhàn)
與會專家一致認為，在原料層面，中國鋼鐵現在面臨非常大的問題和挑戰(zhàn)。
第一，原料保障度低，進口風險在持續(xù)增大。中國工程院院士、中南大學教授姜濤表示，我國進口鐵礦石不僅來源國家單一，而且運輸渠道單一，95.2%進口鐵礦石經過南海，94.3%進口鐵礦石經過馬六甲海峽，當前復雜的國際形勢讓我們獲取境外資源的風險和成本都顯著增加。同時，我國現有鐵礦資源有限，且褐鐵礦、菱鐵礦、鏡鐵礦等難處理和復雜共生鐵礦較多。有專家表示，我國當前查明的鐵礦石資源量有850億噸，復雜難選鐵礦石資源就超過200億噸。
第二，存在思維定勢，警惕“產品”積壓?！八^礦石，就是開采后能產生利潤的石頭。低品位的有時是可以開采的，高品位的有時是不可以開采的?！睋袊苯鸬刭|總局首席地質專家周尚國觀察，近年來，業(yè)內產生了礦床“資源/儲量越多越好”的思維定勢，探獲超大型、大型礦產地的利益和榮譽的誘導，導致礦產勘查企業(yè)無視市場需求與容量，出現“產品”積壓，尤其是一些具有長線優(yōu)勢的礦產品積壓。周尚國提醒道，礦產勘查當警惕“產品”積壓，包括提交與礦山生產規(guī)模不相稱的、過多的資源/儲量；提交的資源/儲量長期不能使用，提交的礦產資源開發(fā)不符合產業(yè)發(fā)展、環(huán)保等政策。
第三，爐料結構不合理，碳排放量大。中國鋼鐵生產存在三大不平衡：長短流程爐料不平衡，長流程比重（90%）過大；燒結礦與球團礦比例不平衡，導致煉鐵焦比高；廢鋼與DRI不平衡，阻礙電爐鋼發(fā)展。這幾方面都導致碳排放量大。
中國鋼鐵生產爐料的燒結礦和球團礦不平衡，燒結礦約11億噸，球團礦2億噸?！爸袊恢敝铝τ谔嵘驁F比例卻未見大的成效，主要原因還是適合發(fā)展球團的原料太少了。”姜濤指出，目前，進口礦大多用于生產燒結礦，生產球團還在研究與發(fā)展進程中，而球團工序能耗和碳排放均只有燒結的1/2。結合國外經驗，預計未來30年長流程還是會保留下來，但長流程的爐料結構需要優(yōu)化。
第四，精料品種少、含鐵品位低、質量不均。上海鋼聯電子商務股份有限公司鐵礦石高級分析師張磊表示，2015年我國有約1500座高爐，2021年為700多座，平均爐容卻從770立方米提高到1400多立方米，爐型越大，對爐料的要求越高，所以高爐大型化對鐵礦石品質的要求是提高的。
張磊介紹，從近兩年大型礦山的生產計劃也能看出這一趨勢。四大礦制定的年度產量目標是基本持平的，而對高品質精粉卻有增產計劃，如力拓IOC（Iron Ore of Canada）精粉增加150萬噸，淡水河谷和FMG相關項目也很快會達產，所有礦山都能看到未來對高品質精粉及球團的需求。
“然而近年來，隨著一些鋼鐵產能（包括球團產能）向沿海沿江區(qū)域轉移，這些球團廠為降低成本，一部分直接采購海外鐵精粉，另一部分配套建設選礦廠，所用國產礦的比例下降，這就導致國內礦山無法享受到球團增長的紅利?！睆堄卤硎尽?/div>
此外，鋼鐵原料品質差，綠色低碳精料技術體系不完善等問題也不容忽視。
改變現狀須多管齊下、久久為功
“現狀的形成并非一日之寒，改變更不可能一蹴而就，須久久為功?！迸c會專家對國產礦開發(fā)利用、增儲上產提出如下對策與建議。
第一，向內挖潛，加大探礦找礦的力度。自然資源部提出要開展新一輪找礦突破行動。周尚國認為，新一輪找礦突破行動主要面臨找礦空間減少、找礦難度加大、外部環(huán)境有待優(yōu)化、市場主體不活躍等問題。“新一輪找礦突破的關鍵在于機制創(chuàng)新?！痹谥苌袊磥恚攸c是完善礦業(yè)權出讓收益征收管理制度，激勵提供探礦權出讓區(qū)塊、社會資本開展勘查開發(fā)的政策等。他認為，鐵礦開發(fā)利用的重點要進行富鐵礦找礦部署及產能提升?！案昏F礦找礦應以矽卡巖型、火山巖型、巖漿型富鐵礦為主，兼顧沉積變質型鐵礦和疊加改造富集鐵礦。預計‘十四五’末可新增富鐵礦資源量3億噸~5億噸，全面實現全國“新增3億噸”目標；擴大產能3億噸以上（標礦1億噸以上），緩解對外依存度10個百分點。”周尚國表示。
也有專家提出，“我國鐵礦資源的高度緊缺決定了我們必須開發(fā)利用難選鐵礦資源，并優(yōu)化鐵礦產業(yè)結構”。為此，著力開發(fā)利用難處理資源和二次資源、提升采挖深度（相較于國外3000米的采挖深度，國內1000米左右的采挖深度及采挖技術有待提升），推動精料技術轉型升級等。
第二，練好內功，著力增強項目和產品競爭力。張磊表示，根據Mysteel模型的統(tǒng)計，2022年中國進口海外精粉按標準品折算的CFR（成本加運費）成本約為53美元/噸，遠低于多數國產精粉成本。他建議“基石計劃”和國家政府部門為國產礦提供財稅支持，降低生產成本，從而更好地鼓勵國產礦開發(fā)及國內企業(yè)采用國產礦。
王穎生強調：“國內礦山企業(yè)是資源開發(fā)的主體，項目能不能上更多是解決政策制約方面的問題，但是項目能不能成則要靠企業(yè)自身的管理和運營能力。”他建議，礦山企業(yè)要注重成本、做好評估，提升資源開發(fā)項目的綜合競爭力。同時，也要加快工藝技術改造和設備升級工作，積極推進綠色礦山、智能礦山建設，長效推進節(jié)能降耗和“雙碳”工作，推動礦山轉型升級和降本增效取得實質性進展。只有項目和產品有競爭力，才能筑牢我國鐵礦資源的安全基礎。
第三，向外求索，往周邊國家去發(fā)展。姜濤表示，周邊中亞五國與中國沒有大矛盾，運輸方式上也可以采用陸地運輸，我國可以借此優(yōu)化進口渠道、分散風險。今年3月份，在中俄發(fā)布的聯合聲明中，特別提出中俄兩國在礦產、冶金領域加強務實合作?！岸砹_斯鐵礦資源量預計超1000億噸，查明儲量達250億噸，開發(fā)潛力較大。這對強化我國鐵礦進口的多元性、降低對單一國家的依賴具有重要意義。”姜濤同時表示，“俄羅斯天然氣儲量豐富，我們可以考慮在當地選礦、建設海綿鐵廠，再把海綿鐵運回來，直接在國內煉鋼，這樣可以解決天然氣短缺和限制短流程發(fā)展的問題，助力‘雙碳’目標的實現?！?/div>
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：陳燦
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