截止目前，黃驊港下錨船58艘，預報15艘；秦皇島港下錨船33艘，預報船舶15艘。沿海煤炭市場再現(xiàn)船舶集中到港拉運的火熱景象，港口運輸趨向繁忙。主要原因如下：
1.部分電廠的進口煤配額已經(jīng)在1-4月份消耗殆盡，后續(xù)拉運國內(nèi)煤炭數(shù)量將有所增加。目前，我國多地海關(guān)進口政策收緊，有的電廠推遲進口煤招標計劃，部分地區(qū)進口煤通關(guān)時間延長，后續(xù)拉運重點將轉(zhuǎn)至北方港口。
2.港口市場煤價格持續(xù)下跌了2個多月，累計下跌了107元/噸。這一段時間，受需求低迷，加之煤價下跌影響，部分中小用戶保持觀望，不急于大量拉煤補庫，而是積極消耗自身庫存。上周，煤價趨穩(wěn)，部分用戶開始抄底拉運；而本周煤價正式進入上漲軌道，部分用戶急不可待，增派船舶趕往北方港口拉運煤炭。
3.進入五月份，勞動節(jié)過后，隨著工業(yè)企業(yè)復工的加快，建筑、水泥等行業(yè)用煤量增加，工業(yè)用電快速恢復；疊加南方高溫氣候，助推火電壓力加大，電廠日耗走高，甚至超過去年同期水平水平，存煤可用天數(shù)下降。
4.大秦線檢修，加之一系列穩(wěn)價、調(diào)控、救市政策的出臺，產(chǎn)地煤礦停產(chǎn)檢修，上游發(fā)運不足。受此影響，港口資源緊張，部分優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)供不應求。大秦線配套港口發(fā)運量減少，壓船增多；部分船舶流向黃驊港和天津神華煤碼頭，促使朔黃線終端的黃驊港到港拉煤船舶出現(xiàn)大量增加。
5.近日，環(huán)渤海港口庫存連續(xù)下降，加之終端剛需詢貨提升；而港口結(jié)構(gòu)性缺貨顯著，賣方捂貨惜售情緒強烈，各煤種報價上漲5-10元/噸，部分煤種尚未進港就已經(jīng)被提前預訂、搶購。預計短期內(nèi)，煤價漲勢仍有支撐。
目前，國內(nèi)疫情防控向好態(tài)勢持續(xù)鞏固，復工復產(chǎn)復市扎實推進，生產(chǎn)需求逐步好轉(zhuǎn)；日耗逐漸恢復至去年同期水平，我國煤炭市場處于快速回升階段。
