近日，國內(nèi)規(guī)模最大的運煤專線——蒙華鐵路新余段完成鋪軌架梁。

　　這條世界上一次建成里程最長的重載鐵路，今年5月10日左右完成江西段鋪軌架梁，預計10月1日全線通車。它將結束江西省銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史，有利于江西加速淘汰落后產(chǎn)能，更重要的是它將源源不斷為江西輸送煤炭資源，為江西崛起提供重要能源保障。

　　蒙華鐵路是我國繼大秦鐵路、神黃鐵路和瓦日鐵路之后新建的又一重載鐵路，是中國鐵路的又一超級工程，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。

　　蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯境內(nèi)浩勒報吉南站，途經(jīng)蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)，終至京九鐵路吉安站。線路全長1814.5公里，規(guī)劃年輸送能力超過2億噸，建成后對構建我國“北煤南運”鐵路新通道、保證鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應、助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。

　　蒙華鐵路在江西境內(nèi)有212公里，途經(jīng)宜春、新余和吉安，將結束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史。

　　江西雖是一個煤炭資源豐富的省份，但因資源呈零星分布，地質(zhì)條件復雜等，相對于北方產(chǎn)煤大省的優(yōu)質(zhì)煤礦，產(chǎn)煤效率低。內(nèi)給能力不足，只能高度依賴省外運煤。但江西陸路運輸能力有限，煤炭外調(diào)主要依靠“海進江”，這種方式運輸成本高、物流時間長。近年來，特別是夏冬季用電高峰期，江西因電煤供應形勢嚴峻，經(jīng)常出現(xiàn)缺電的現(xiàn)象。

　　隨著江西工業(yè)的快速發(fā)展，特別是東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向江西轉(zhuǎn)移步伐加快，我省全社會用電量增速迅猛，煤炭缺口也在不斷拉大。據(jù)測算，蒙華鐵路通車后，每年可以為江西省輸送煤炭4000萬噸以上，將顯著改善江西煤炭運輸困難的局面，為江西崛起提供重要能源保障。

　　2018年，江西省共有煤礦205處，其中產(chǎn)能9萬噸及以下的小煤礦192處，占93%。按照國家淘汰落后煤炭產(chǎn)能的政策要求，產(chǎn)能9萬噸及以下年產(chǎn)量煤礦要全部淘汰關閉。

　　其實，江西早就不將煤炭作為重點產(chǎn)業(yè)。特別是2014年江西被國家確定為生態(tài)文明先行示范區(qū)建設的省份之一，減少煤炭開采對環(huán)境的污染和破壞，有利于保護江西的青山綠水，促進江西的綠色發(fā)展。

　　為此，2016年我省關閉煤礦232處、退出產(chǎn)能1547萬噸；2017年關閉煤礦63處、退出產(chǎn)能339萬噸，提前三年超額完成“十三五”關閉煤礦責任目標任務。江西省敢于在缺煤的情況下，加速江西淘汰落后產(chǎn)能、關閉小煤礦，正是因為有了蒙華鐵路的底氣。而這無疑將進一步筑牢煤炭安全生產(chǎn)防線，確保江西安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。

　　同時，有了蒙華鐵路的支撐，江西正加快電力設施建設步伐。頭條哥注意到，去年6月，江西分宜電廠擴建工程開工，建設規(guī)模為異地擴建2臺660兆瓦超超臨界燃煤發(fā)電機組。