賈三鉉強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代重工將持續(xù)致力于環(huán)保發(fā)動機(jī)的開發(fā)。為了鞏固自1989年首次登上大型船用發(fā)動機(jī)市場占有率全球第一的位置，現(xiàn)代重工將通過不斷的技術(shù)革新，開發(fā)符合未來能源需求的發(fā)動機(jī)。

　　韓國業(yè)界人士表示，2億馬力相當(dāng)于125萬輛現(xiàn)代索納塔中型轎車的輸出功率?，F(xiàn)代重工自1979年生產(chǎn)第一臺大型船用發(fā)動機(jī)后，時隔44年累計生產(chǎn)大型船用發(fā)動機(jī)終于突破了2億馬力大關(guān)，具有重大意義。

　　據(jù)悉，當(dāng)天成功運(yùn)行的船用發(fā)動機(jī)是可以選擇性使用作為新一代環(huán)保燃料備受矚目的甲醇和柴油的甲醇雙燃料(Dual-Fuel)發(fā)動機(jī)，配備了韓國造船海洋自主開發(fā)的甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)(LFSS)，將搭載在馬士基航運(yùn)在現(xiàn)代重工訂造的全球首艘甲醇動力16200TEU超大型集裝箱船上。該船已于去年11月28日開工建造。

　　該型船配置了雙燃料發(fā)動機(jī)和16000立方米綠色甲醇燃料儲罐，每艘船都可以使用碳中和甲醇燃料全程往返運(yùn)營。與行業(yè)平均水平相比，新型船運(yùn)輸?shù)拿總€集裝箱能源效率將提高20%。

　　該型船共計12艘，簽約于2021年8月，單船造價約為1.763億美元，將從2024年第一季度開始陸續(xù)交付。這批新船完工交付后，將替代馬士基現(xiàn)有船隊中超過15萬TEU的老舊集裝箱船，預(yù)計每年可減少100萬噸二氧化碳（CO2）的排放量。

　　自去年以來，馬士基已陸續(xù)在HD現(xiàn)代集團(tuán)訂造了19艘甲醇動力集裝箱船，包括現(xiàn)代重工的18艘甲醇動力超大型集裝箱船，其中6艘17000TEU船和12艘16200TEU船，以及2021年在現(xiàn)代尾浦造船訂造的1艘3500TEU甲醇動力集裝箱船。支線船預(yù)計將于2023年加入馬士基船隊，首批16200TEU船將于2024年交付。6艘17000TEU船將于2025年交付，并將懸掛丹麥船旗。

　　44年從“零”到2億馬力！現(xiàn)代重工以差異化技術(shù)引領(lǐng)全球船用發(fā)動機(jī)市場

　　現(xiàn)代重工認(rèn)為，為了增強(qiáng)造船業(yè)務(wù)競爭力，必須自行制造被喻為“船舶心臟”的發(fā)動機(jī)，因此從1976年開始涉足發(fā)動機(jī)事業(yè)。1978年，全球最大規(guī)模的年生產(chǎn)能力90萬馬力的大型發(fā)動機(jī)企業(yè)（現(xiàn)代發(fā)動機(jī)公司）當(dāng)時作為單一工廠竣工，1979年成功生產(chǎn)了9380馬力發(fā)動機(jī)1號機(jī)，正式進(jìn)軍世界發(fā)動機(jī)市場。繼1992年累計產(chǎn)量突破1000萬馬力、2005年累計產(chǎn)量突破5000萬馬力之后，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)公司在2010年9月累計產(chǎn)量首次站上1億馬力的高地。再經(jīng)過12年多的努力，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)公司累計生產(chǎn)的大型發(fā)動機(jī)終于突破了2億馬力大關(guān)，這比目前全球第二大大型船用發(fā)動機(jī)制造商韓國HSD發(fā)動機(jī)公司（原斗山發(fā)動機(jī)公司）多出8000萬馬力以上。

　　以2022年為基準(zhǔn)，現(xiàn)代重工的大型發(fā)動機(jī)全球市場占有率為36%，自1989年以來已連續(xù)34年穩(wěn)居世界首位。也就是說，去年全球建造的 10艘新船中就有近4艘搭載了現(xiàn)代重工制造的發(fā)動機(jī)。

　　韓國業(yè)界人士表示，現(xiàn)代重工在船用發(fā)動機(jī)市場保持最高市占率的秘訣是差異化的技術(shù)力?，F(xiàn)代重工于2001年在全球首次生產(chǎn)了電子控制大型船用發(fā)動機(jī)，2007年成功制造出全球最大的108920馬力發(fā)動機(jī)，創(chuàng)造了眾多“世界第一”的紀(jì)錄。

　　近年來，現(xiàn)代重工正在引領(lǐng)著應(yīng)對碳中和時代的環(huán)保發(fā)動機(jī)市場。2012年，現(xiàn)代重工在全球首次開發(fā)了雙燃料發(fā)動機(jī)。繼2015年生產(chǎn)甲醇燃料大型發(fā)動機(jī)1號機(jī)后，此次又成功生產(chǎn)了全球首臺超大型甲醇發(fā)動機(jī)。

　　目前，現(xiàn)代重工承接的大型發(fā)動機(jī)訂單60%以上是LNG、LPG、甲醇、乙烷等環(huán)保燃料發(fā)動機(jī)。去年12月，該公司開發(fā)的LNG、氫混燒發(fā)動機(jī)實證測試成功，正在加快氫燃料發(fā)動機(jī)的開發(fā)。在氨燃料發(fā)動機(jī)等新一代燃料發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，現(xiàn)代重工也被評價為具備世界領(lǐng)先的技術(shù)力。

　　此外，現(xiàn)代重工不僅在大型船用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，在船用四沖程中型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也以30%以上的全球市場占有率位居第一。 2000年8月，經(jīng)過10年的攻關(guān)，現(xiàn)代重工自主開發(fā)的HiMSEN中速發(fā)動機(jī)突破了全球發(fā)動機(jī)市場的高門檻，成功在世界市場站穩(wěn)了腳跟。HiMSEN發(fā)動機(jī)也是韓國第一款完全自主研發(fā)的中速柴油發(fā)動機(jī)，不僅可以用于陸地和海上發(fā)電，還可以用于船舶推進(jìn)等多種用途，其運(yùn)行性能及經(jīng)濟(jì)環(huán)保特點獲得了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，出口到中南美、中東、亞洲、歐洲等40多個國家和地區(qū)，2016年累計產(chǎn)量已突破1萬臺。        

　　現(xiàn)代重工發(fā)動機(jī)公司代表Han Joo Seok表示：“過去的40多年里，公司通過制造高品質(zhì)發(fā)動機(jī)，為韓國成為世界最優(yōu)秀的造船強(qiáng)國發(fā)揮了核心作用。今后，我們將繼續(xù)不斷強(qiáng)化技術(shù)力量，引領(lǐng)韓國造船產(chǎn)業(yè)再騰飛?！?/div>