中汽協(xié)今年第8期《產(chǎn)銷快訊》顯示，上半年重點(diǎn)車企（集團(tuán)）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)及其相關(guān)指數(shù)，同一季度比較，經(jīng)效綜合指數(shù)481點(diǎn)，提升159.1點(diǎn)。除工業(yè)產(chǎn)品銷售率和資產(chǎn)保值增值率微幅下降外，其他指數(shù)均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、資產(chǎn)負(fù)債率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率，較一季度依次增加5.3、2.4和5.3個(gè)百分點(diǎn)，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率較一季度增加0.3次，達(dá)到1.4次；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率更是較大幅度提高，由一季度的42.9萬(wàn)元/人，提高至63.9萬(wàn)元/人，增加21萬(wàn)元/人。上半年投資收益419.5億元，其中二季度387.1億元，是一季度（32.4億元）的11.9倍。重點(diǎn)車企（集團(tuán)）麾下虧損企業(yè)由一季度的205家，上半年減少至138家。重點(diǎn)車企（集團(tuán)）研發(fā)費(fèi)用在新冠疫情肆虐期（一季度）下降1.3%，上半年轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)8.1%，研發(fā)費(fèi)用投入356.13億元，其中，二季度擴(kuò)大到201.09億元，比一季度大增29.7%。
重點(diǎn)車企（集團(tuán)）上半年整車市場(chǎng)，一季度內(nèi)的2月銷售停擺，3月同比兩位數(shù)下滑；二季度全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，市場(chǎng)開始一步步爬坡，月度銷勢(shì)逐月趨好，6月，上汽迎來(lái)轉(zhuǎn)圜，同比增長(zhǎng)2.6%，穩(wěn)居銷售量和市占率行業(yè)榜首；處于重災(zāi)區(qū)的東風(fēng)持續(xù)向好，同比增長(zhǎng)9.8%；重汽更是出類拔萃，同比攀上135.6%的飚漲；一汽、長(zhǎng)安、吉利、華晨、江淮和陜汽等車企（集團(tuán)）同比，均突破上年同期水平，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。17家車企（集團(tuán)）上半年累計(jì)銷量951萬(wàn)輛，其中二季度609.61萬(wàn)輛，占上半年銷量的64.1%；與一季度銷量（341.70萬(wàn)輛）相比，大幅增長(zhǎng)78.5%。
上半年，重點(diǎn)車企（集團(tuán)）營(yíng)業(yè)收入17672.81億元，同比下降7.8%，但降幅與一季度比，大幅收窄26.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，二季度營(yíng)收11407.06億元，相較一季度（6265.75億元）增長(zhǎng)82.1%。上半年工業(yè)增加值3185.22億元、工業(yè)總產(chǎn)值15066.4億元。其中，二季度工業(yè)增加值2106.93億元、工業(yè)總產(chǎn)值9872.93億元，兩者季度環(huán)比大幅增長(zhǎng)95.4%、90.1%。
重點(diǎn)車企（集團(tuán)）上半年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1124.17億元，同比下降32.5%，較一季度降幅，則大幅收窄54.5個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)總額占汽車全行業(yè)利潤(rùn)總額（1904.21億元）的59%，占比較一季度提升了15.6個(gè)百分點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)對(duì)比顯示，重點(diǎn)車企（集團(tuán)）二季度利潤(rùn)總額為1033.12億元，更是一季度利潤(rùn)總額（91.05億元）的11倍。
一季度有9家重點(diǎn)車企（集團(tuán)）盈利，但同比均為下降；8家虧損，其中4家虧損擴(kuò)大。上半年13家盈利，其中比亞迪、重汽、陜汽和宇通4家同比正增長(zhǎng)；上汽等9家同比有所下跌，但跌幅逐月收窄；4家虧損，其中2家虧損額不斷縮小。
上市的車企（集團(tuán)）半年報(bào)歸母凈利潤(rùn)狀況，也佐證了重點(diǎn)車企（集團(tuán)）盈利概貌，歸母凈利潤(rùn)狀況呈現(xiàn)以下幾種類型：
一是盈利及同比雙增的，如比亞迪16.62億元+14.3%、重汽7.28億元+13.8%。
二是盈利同比有跌但跌幅縮小的，如上汽上半年83.94億元-39.0%，其中，二季度強(qiáng)勁反彈，數(shù)值漲至72.73億元+31.9%，是一季度6.5倍；吉利23.20億元-43%、廣汽23.18億元-52.9%。
三是選擇不同路徑獲利或扭虧為盈的，如華晨主托寶馬利潤(rùn)“奶?！钡呢暙I(xiàn)，收益14.5億元；長(zhǎng)安通過(guò)“炒”寧德時(shí)代股票和出售PSA股權(quán)等非經(jīng)常性損益而盈利26.17億元。
四是集團(tuán)旗下整車上市公司盈利及同比也雙增的，如一汽集團(tuán)的一汽解放21.50億元+19.8%，東風(fēng)集團(tuán)的東風(fēng)股份2.94億元+19.4%。
此外，虧損的4家車企（集團(tuán)），其中江淮和廈門金龍正呈現(xiàn)減虧趨勢(shì)。
放眼全球，24個(gè)以汽車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車企業(yè)（集團(tuán)）入圍2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)，上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、吉利和長(zhǎng)安（兵器裝備集團(tuán)）等7家，超過(guò)日本、德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)和法國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)，這是個(gè)了不起的進(jìn)步。
上汽等7家世界500強(qiáng)連同其余10家重點(diǎn)車企（集團(tuán)），上半年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)總額，分別占全國(guó)汽車制造業(yè)的五成和近六成，且利潤(rùn)占比遠(yuǎn)大于營(yíng)收；整車951萬(wàn)輛銷量占到全國(guó)汽車業(yè)（1025.69萬(wàn)輛）的九成二。可見，重點(diǎn)車企（集團(tuán)）在新冠疫情下生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展等的恢復(fù)，要好與全行業(yè)。重點(diǎn)車企（集團(tuán)）在抗疫斗爭(zhēng)中對(duì)行業(yè)健康運(yùn)營(yíng)的支撐力和貢獻(xiàn)度有了明顯加強(qiáng)和提升。
附注：17家重點(diǎn)車企（集團(tuán)）：上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、華晨、奇瑞、江淮、重汽、比亞迪、陜汽、慶鈴、廈門金龍、鄭州宇通和東南（福建）。
