緊固件、軸承、齒輪、彈簧、工模具是機(jī)械制造的基礎(chǔ)件，直接影響到機(jī)械質(zhì)量和可靠性。鋼鐵材料是基礎(chǔ)件制造的物質(zhì)基礎(chǔ)，目前我國(guó)基礎(chǔ)件用鋼年產(chǎn)量約2400萬(wàn)噸，是量大面廣的特鋼產(chǎn)品。緊固件、軸承、齒輪、彈簧、工模具等服役環(huán)境各異，對(duì)材料的質(zhì)量要求也各有不同?？梢哉f(shuō)，基礎(chǔ)件用鋼質(zhì)量決定了機(jī)械制造水平，也代表了特鋼整體發(fā)展特點(diǎn)和水平。
緊固件用鋼
緊固件被譽(yù)為“工業(yè)之米”，是應(yīng)用量最大的基礎(chǔ)件。2023年，我國(guó)緊固件用鋼量達(dá)到1250萬(wàn)噸。緊固件用鋼幾乎涵蓋了所有鋼類，主要包括冷鐓鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼等，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度級(jí)別在400兆帕~1200兆帕范圍內(nèi)。緊固件通常采用冷鐓工藝制造，要求鋼材具備良好的冷鐓性能。根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，緊固件用鋼還需要具備抗疲勞破壞、耐延遲斷裂、耐腐蝕、耐高溫、耐低溫等性能。
緊固件的低成本競(jìng)爭(zhēng)促使MnB鋼大量替代CrMo鋼。目前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 3098.1-2010）中緊固件最高等級(jí)為12.9級(jí)，機(jī)械輕量化要求14.9級(jí)及以上高強(qiáng)緊固件，除了生產(chǎn)工藝問(wèn)題需要解決外，還要關(guān)注延遲斷裂和疲勞破壞等問(wèn)題。
軸承鋼
軸承的破壞主要有兩種形式，即接觸疲勞破壞和磨損破壞。由于要承受高的接觸應(yīng)力（一般高達(dá)2吉帕～5吉帕）、多次循環(huán)接觸疲勞應(yīng)力并處于滑動(dòng)磨損的工作環(huán)境，軸承鋼需要具有高硬度、高疲勞性能、高可靠性。對(duì)于在特殊條件下工作的軸承，還必須具有耐沖擊、高DN值、耐高低溫、防腐蝕和抗磁等性能。
一般軸承鋼分為4類：高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼和高溫軸承鋼。軸承鋼的質(zhì)量指標(biāo)主要有氧含量、鈦含量、非金屬夾雜物、碳化物偏析等。高碳鉻軸承鋼GCr15一般采用鐵水轉(zhuǎn)爐+爐外精煉+連鑄的超純凈冶煉方法，氧含量可以控制不大于4ppm（ppm即百萬(wàn)分之一）。目前，以興澄特鋼為代表的一批國(guó)內(nèi)特鋼企業(yè)的軸承鋼產(chǎn)品質(zhì)量水平逐年提高，在氧含量、夾雜物、碳化物等控制方面能夠滿足國(guó)際軸承企業(yè)對(duì)軸承鋼的質(zhì)量要求，在避免網(wǎng)狀碳化物、控制帶狀等方面進(jìn)步顯著。GCr15的接觸疲勞壽命L10可以達(dá)到107~108數(shù)量級(jí)。我們還需要積極開(kāi)發(fā)高鐵軸承、電動(dòng)汽車軸承、風(fēng)電軸承、機(jī)床軸承、航空軸承等材料。
齒輪鋼
齒輪鋼主要是表面滲碳低中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，典型鋼號(hào)有20CrMnTi、CrMn、CrMo、CrNiMo系列等，還有少量中碳合金結(jié)構(gòu)鋼、極少量航空齒輪鋼9310、M50NiL、8620等。
齒輪鋼的主要質(zhì)量指標(biāo)有淬透性、純凈度、晶粒度、帶狀組織等。采用高轉(zhuǎn)流程生產(chǎn)的齒輪鋼能夠達(dá)到：氧含量≤12ppm；A、B、C、D類的粗系、細(xì)系以及Ds類夾雜物9項(xiàng)總和≤6.0、帶狀組織不大于2級(jí)、HRC≤4HRC。
齒輪鋼需要關(guān)注：元素偏析和帶狀組織對(duì)表面滲碳強(qiáng)化處理后質(zhì)量的影響、淬硬層和表面硬度、齒根抗彎曲疲勞和齒面抗接觸疲勞性能、尺寸穩(wěn)定性。我們還需要開(kāi)發(fā)高溫（≥960攝氏度）滲碳用微合金齒輪鋼。
彈簧鋼
彈簧鋼主要是中高碳合金結(jié)構(gòu)鋼，典型鋼號(hào)是65Mn、60Si2Mn、50CrV、55SiCr等，此外，還有少量的耐蝕不銹彈簧鋼等。棒線材用于加工螺旋彈簧，扁鋼用于加工懸架片簧。
彈簧鋼中夾雜物的控制是保證彈簧鋼質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。減少?gòu)椈射撝械膴A雜物，關(guān)鍵在于控制好氧含量和酸溶鋁含量。采用高轉(zhuǎn)流程生產(chǎn)彈簧鋼能實(shí)現(xiàn)：氧含量不大于10ppm，A、B、C、D類的粗系、細(xì)系以及Ds類夾雜物9項(xiàng)總和≤4.0。由于質(zhì)量穩(wěn)定性和使用安全性等原因，目前我國(guó)部分彈簧鋼種仍需要進(jìn)口，如氣門(mén)彈簧、離合器彈簧（2300兆帕級(jí)）、尾門(mén)彈簧（2300兆帕級(jí)）鋼絲等。我們還需要開(kāi)發(fā)2100兆帕級(jí)螺旋懸掛彈簧鋼盤(pán)圓。
工模具鋼
隨著我國(guó)工模具鋼的純凈度和均勻度不斷提升，先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的冷作模具鋼Cr8Mo2VSi（DC53）已經(jīng)達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量水平，A2、A8、D2、S7、H11、H13等模具鋼棒材和扁鋼大量出口至歐美及東南亞國(guó)家。目前，我國(guó)能夠生產(chǎn)特大型預(yù)硬化塑料模具鋼模塊，寬度×厚度達(dá)到1600毫米×1000毫米，且同截面硬度差可達(dá)到4HRC以內(nèi)；開(kāi)發(fā)出滿足NADCA（北美壓鑄協(xié)會(huì)）#207-2106標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)壓鑄用模具鋼H13；開(kāi)發(fā)出系列化高韌性壓鑄模具鋼品種，滿足了大型壓鑄模具長(zhǎng)壽命的需要。
目前，我們還需要加強(qiáng)高耐蝕性塑料模具鋼、耐高溫航空用模具材料、高導(dǎo)熱模具鋼、高耐磨高韌性冷作模具鋼、粉末冶金工模具材料等的開(kāi)發(fā)。
