8月22日，記者從江蘇省鐵路集團了解到，截至7月底，鹽通鐵路累計完成投資138億元，占50%；鐵路的路基、橋梁工程分別完成72.9%、57.9%。近期經(jīng)中國國家鐵路集團同意，鹽通鐵路較原工期提前16個月，預計到明年底建成。
鹽通鐵路預計明年底建成
鹽通鐵路自鹽城站引出，經(jīng)大豐、東臺、海安、如皋南抵達南通西，連通在建的滬通鐵路，全長157公里，雙線時速350公里，總投資276億元。
“鹽通鐵路一旦開通，蘇北鐵路網(wǎng)就‘活’了。”中國鐵路上海局集團公司蘇北建設指揮部指揮長程飛說。該條鐵路建成后，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個蘇北城市快速進入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。同時，鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對完善國家沿海鐵路動脈，推動江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域也有重要意義。
鹽通鐵路預計明年底建成
鹽城站建設現(xiàn)場
鹽城站是鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分，是徐宿淮鹽、連鹽、鹽通等鐵路在鹽城市區(qū)的一個中心樞紐站，在這里能夠實現(xiàn)多種交通方式“零換乘”。高鐵站采用高架線上式候車，建設規(guī)模為5臺12線，建筑面積為5萬平方米。據(jù)介紹，當前，高鐵站房已經(jīng)進入內裝階段，9月3日進入聯(lián)調聯(lián)試。樞紐地方配套工程中的東、西廣場和道路工程正在全面施工，將于今年底具備與徐宿淮鹽鐵路同步建成使用并投入運營的條件。
