“2#泊位6000噸內(nèi)貿(mào)蘭炭船舶已經(jīng)作業(yè)完畢離泊，1.1萬噸級外貿(mào)噸袋蘭炭預(yù)計上午9時可完成裝船；24小時內(nèi)蘭炭鐵路集港2列……”日前，在黃驊港生產(chǎn)調(diào)度中心內(nèi)，高頻對講機(jī)傳來的各項數(shù)據(jù)顯示，河鋼碼頭以蘭炭為主的綠色清潔型能源過港業(yè)務(wù)“火熱”。

　　今年以來，受年初行業(yè)傳統(tǒng)淡季和新冠肺炎疫情影響，各港口吞吐量和貿(mào)易量均不同程度受到影響。河鋼物流黃驊港公司積極開拓新市場，繼成功開辟外貿(mào)鋁礬土國際航線和小品種礦期現(xiàn)貨交易市場兩大創(chuàng)新型業(yè)務(wù)之后，又發(fā)展起以蘭炭為主的綠色清潔型能源過港業(yè)務(wù)，為港口運(yùn)營培育了新的增長點(diǎn)。

　　截至5月18日，公司全年累計完成集裝箱作業(yè)125列，過港40.6萬噸，年累計鐵路作業(yè)755列，實現(xiàn)吞吐量235.3萬噸，創(chuàng)歷史最好水平。其中，5月份實現(xiàn)蘭炭下水9.12萬噸。

　　“蘭炭具有化學(xué)活性好、熱值高、工業(yè)有害元素含量低、無污染等優(yōu)點(diǎn)，附加值高、市場需求廣，是冶煉、化工等行業(yè)必需的能源貨種?！焙愉撐锪鼽S驊港公司商務(wù)二部副部長劉冠汝表示，大力發(fā)展這種綠色新型貨物過港業(yè)務(wù)，既契合國家環(huán)保政策，又有利于公司在“列強(qiáng)環(huán)伺”的港口行業(yè)內(nèi)脫穎而出，打造獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

　　萬事開頭難。開展業(yè)務(wù)初期，運(yùn)輸資源少、物流不暢等問題接踵而至。劉冠汝回憶，首先是運(yùn)輸資源的稀缺。“各區(qū)段鐵路資源相對分散缺少整合，運(yùn)載車皮數(shù)量也相對不足，汽運(yùn)集港資源更是無從談起。3年前省里就全面停止‘汽運(yùn)煤’，而當(dāng)時蘭炭這類綠色清潔能源還未形成完善的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?，因此在這方面政策法規(guī)上還處于‘真空’”。

　　破解難題貴在實干。為拓展客戶資源，公司加大市場開拓力度，重點(diǎn)打造“雙百工程”，下大力挖掘內(nèi)陸鐵路沿線七個地區(qū)的蘭炭“白貨”市場，同時為客戶提供“差異化”服務(wù)，提升客戶滿意度。為解決物流問題，他們借助國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策紅利、北方部分鐵路資源整合、滄港和邯黃鐵路接軌等黃金機(jī)遇期，為客戶謀劃了一條發(fā)貨便捷、運(yùn)輸時效性強(qiáng)、物流成本最低的鐵水聯(lián)運(yùn)線路，開發(fā)了集裝箱和鐵路“重去重回”作業(yè)。5月6日，在各方支持下，公司成功實現(xiàn)汽運(yùn)蘭炭集港，成為黃驊港地區(qū)首家實現(xiàn)汽運(yùn)蘭炭集港的港口企業(yè)。

　　黃驊港公司的一系列舉措帶來蘭炭資源過港業(yè)務(wù)的持續(xù)向好。不僅推動鐵路集港量的大幅提升，還進(jìn)一步平衡了公司集疏港、船舶裝卸的作業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了公司抵抗市場波動的能力，蘭炭的大量出口還成為公司外貿(mào)業(yè)務(wù)新的增長點(diǎn)。(戴瑋序)