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圖為安鋼1780軋機(jī)正在軋制高強(qiáng)汽車鋼。（特約通訊員殷海民 攝）
本報記者 魏慶軍 通訊員 柳海兵
2019年1月25日，對安鋼技術(shù)中心汽車鋼研究室主任萬國喜和他的團(tuán)隊來說，是一個難忘的日子。當(dāng)天，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2018年冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量認(rèn)定產(chǎn)品名單上，安鋼AG700L高強(qiáng)度汽車大梁用熱軋鋼帶赫然在列，榮獲“特優(yōu)質(zhì)量獎”。這個獎項在業(yè)內(nèi)的分量很重。
安鋼作為商用汽車輕量化用鋼的主要發(fā)起者、推動者和引領(lǐng)者，早在2008年就著手進(jìn)行研究。與此同時，安鋼集中產(chǎn)、銷、研方面的重要資源和力量，致力于商用汽車輕量化用鋼的市場開發(fā)，形成了以輕量化汽車大梁用鋼為代表的六大系列輕量化產(chǎn)品，汽車工程系列用鋼從最初的年銷售0.2萬噸增長到62.2萬噸，其中700兆帕及以上高強(qiáng)大梁鋼銷量突破30萬噸，市場占有率達(dá)到31%，領(lǐng)跑市場。
安鋼商用汽車輕量化用鋼從無到有、從一般產(chǎn)品到中高端產(chǎn)品的發(fā)展歷程，也是安鋼強(qiáng)化品牌創(chuàng)建，不斷追求更高質(zhì)量、更高品質(zhì)、更有效益發(fā)展的一個縮影。
在2017年以前，鈦析出強(qiáng)化為主的700兆帕級及以上商用汽車輕量化用鋼性能穩(wěn)定性問題在業(yè)界還是一個棘手難題。
“屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、沖擊韌性這幾個指標(biāo)，用戶很關(guān)心，而且要穩(wěn)定控制好。如果把這些指標(biāo)放在一起綜合考量，波動區(qū)間會更狹窄。這就像魔術(shù)師手里的4個球，循環(huán)拋接過程需要保持平穩(wěn)，不能有任何一個落下。其難度可想而知?！比f國喜告訴《中國冶金報》記者。
2018年，安鋼把提高商用汽車輕量化用鋼性能穩(wěn)定性作為品牌創(chuàng)建工作的重點來推進(jìn)。鈦元素十分活潑，從煉鋼、加熱、軋鋼甚至到卷取過程都有析出。如何穩(wěn)定控制析出量和析出物的大小，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定，成為安鋼技術(shù)人員亟待解決的問題。萬國喜團(tuán)隊從生產(chǎn)組織、性能檢驗、工藝控制，到跟蹤檢驗用戶實際使用情況，進(jìn)行了多次試驗，反復(fù)調(diào)整生產(chǎn)工藝，攻克了一道道難關(guān)。當(dāng)時，為了控制試驗鋼卷軋后降溫的速率，在沒有緩冷箱設(shè)備的情況下，萬國喜團(tuán)隊采用了“土辦法”，即把試驗鋼卷放在中間，用其他還帶著溫度的熱軋卷包圍住，減小降溫速率，讓其均勻冷卻，觀察不同規(guī)格、不同下線時間降溫速度對產(chǎn)品性能的影響。
萬國喜團(tuán)隊在6個月的時間里試驗了100多個鋼卷，跟蹤用戶10余次，對不同的規(guī)格進(jìn)行反復(fù)試驗，最終取得了可喜的進(jìn)展。AG700L產(chǎn)品降級改判比例大幅下降，由2017年的3.59%降至2018年的1.55%。
安鋼品牌創(chuàng)建和產(chǎn)品市場開拓形成了良好的互動效應(yīng)。2018年，安鋼進(jìn)入陜汽集采平臺，銷售商用汽車輕量化用鋼4000多噸，實現(xiàn)了大型主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)商用汽車輕量化用鋼直供零的突破。