本報(bào)特約通訊員 甘志鴻 攝影報(bào)道
今年第1季度，新鋼集團(tuán)煉鐵事業(yè)部針對(duì)6#燒結(jié)機(jī)臺(tái)車密封裝置與滑道之間的平均漏風(fēng)率高達(dá)44.5%導(dǎo)致主抽風(fēng)機(jī)電耗增加的問題，利用系統(tǒng)檢修契機(jī)，將6#燒結(jié)機(jī)原帶潤滑系統(tǒng)的固定滑道改造為金屬式自潤滑密封系統(tǒng)，有效改善了滑道與臺(tái)車的密封貼合情況，增加了燒結(jié)有效風(fēng)量，每噸燒結(jié)礦的電耗下降1.7千瓦時(shí)，年累計(jì)節(jié)電效益248萬元。同時(shí)，燒結(jié)料比由改造前的730噸/小時(shí)提升到790噸/小時(shí)，日產(chǎn)燒結(jié)礦在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增產(chǎn)10%。
另外，該事業(yè)部將現(xiàn)有鍋底式傳統(tǒng)卸灰閥改造為智能電液雙層卸灰閥，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際閥前積料量定量密封卸灰，保持良好的密封效果，改善了職工作業(yè)環(huán)境。
圖為更換新型滑道后運(yùn)行中的6#燒結(jié)機(jī)。
圖為檢修人員在拆除燒結(jié)機(jī)原固定滑道。
圖為檢修人員安裝金屬式自潤滑燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道密封裝置。
圖為檢修人員拆除原鍋底式傳統(tǒng)卸灰閥。
圖為檢修人員安裝智能電液雙層卸灰閥，改造后可消除可見粉塵泄漏點(diǎn)和漏風(fēng)點(diǎn)。
圖為該事業(yè)部職工在巡查，觀察整改后的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道是否漏風(fēng)。
圖為燒結(jié)機(jī)主控工在電腦屏幕上查閱燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中的含氧量。
《中國冶金報(bào)》（2024年05月15日 08版八版）
