本報特約通訊員 張建 通訊員 趙晨冉
10月8日一早，接班后的山鋼股份萊蕪分公司檢修事業(yè)部銀前檢修部行車電工班的職工們總感覺跟往常不一樣，原本最繁忙的交接班時段，突然變得冷清了許多，對講機里此起彼伏的呼叫聲也消停了下來，這是咋回事呢？
一段時間以來，早上一接班，該班的值班對講機頻繁傳來生產(chǎn)廠調(diào)度“行車電工，行車電工，51號車主鉤不動作，速來檢查……”的呼叫聲。接到指令，值班人員便開始出動進行處置。據(jù)了解，51號行車擔負著連鑄機冷床鋼坯吊運和鑄坯裝車等重要任務(wù)，而主鉤的電氣系統(tǒng)是控制行車主鉤升降的中樞，一旦出現(xiàn)故障就意味著行車作業(yè)時會出現(xiàn)“上下兩難”的現(xiàn)象，不但影響鑄坯儲運，而且每次出現(xiàn)故障，該班職工們都要緊忙活上一陣，最頻繁的時候一天處理過3次事故。
行車主鉤的反?！氨憩F(xiàn)”，引起了該班班長張海濤的警覺。他帶領(lǐng)班組職工對行車主鉤電氣系統(tǒng)進行全面“體檢”，最后發(fā)現(xiàn)是主鉤空氣阻尼式時間繼電器在“煙熏火烤”的環(huán)境中極易失效，導致頻繁出現(xiàn)故障。經(jīng)驗豐富的張海濤決定對主鉤繼電器進行徹底改造。他帶著大伙反復對設(shè)備故障分析研討，最終決定采用對高溫環(huán)境不敏感的直流電磁時間繼電器進行替代化改造。
然而，改造方案定下來了，找尋備件的工作卻著實讓職工們費了一番功夫。
原來，這種老式的直流電磁時間繼電器屬于淘汰品，早已經(jīng)不再使用，張海濤和大伙翻遍了所有的電氣倉庫，終于找到了幾臺淘汰下來的備件，大家經(jīng)過實驗后，與生產(chǎn)廠點檢人員合作，重新對電氣控制盤進行設(shè)計改造，最終完成了行車主鉤繼電器的“以新?lián)Q舊”工作，使用后效果良好。
至此，值班室里的對講機也終于“安靜”了下來。
《中國冶金報》（2021年10月19日 03版三版）
