本報訊（記者周軍 孟祥林 通訊員楊大巍）9月7日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團攀鋼研究院有限公司獲悉，依托國家重點研發(fā)計劃項目——“高耐磨高強韌性鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究及應用”項目，2020年10月份在大秦鐵路重車線上道試鋪的攀鋼第五代PG5鋼軌已通過4億噸運量考驗。綜合評價表明，PG5鋼軌服役狀況優(yōu)于現(xiàn)有其他重載鋼軌產(chǎn)品，有望實現(xiàn)重載鐵路鋼軌的升級換代，助力我國重載鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
為滿足我國重載鐵路發(fā)展對高性能鋼軌的需求，在中國國家鐵路集團的帶領(lǐng)下，攀鋼聯(lián)合中國鐵道科學研究院集團公司金化所、中國鐵路太原局集團公司、東北大學、西南交大等多家科研院所和高校，共同立項開展高強耐磨鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究，先后開展了PG5鋼軌復合微合金化成分設(shè)計、超潔凈度鋼軌鋼冶煉、精準化熱處理工藝匹配、不同服役工況下的PG5鋼軌接觸疲勞損傷和服役行為評價等全流程關(guān)鍵技術(shù)研究，突破了高強鋼軌韌塑性提升、異種材質(zhì)鋼軌焊接等多項技術(shù)難題，歷經(jīng)多輪工業(yè)優(yōu)化試驗，成功研制出滿足國家項目設(shè)計要求、強韌性優(yōu)良匹配的PG5鋼軌產(chǎn)品。近一年的線路應用表明，PG5鋼軌母材及焊接接頭服役狀態(tài)良好，耐磨損性能較現(xiàn)有最高強度級別珠光體鋼軌提高約20%，減少重載鐵路特別是磨耗突出的小半徑曲線路段鋼的養(yǎng)護次數(shù)，延長鋼軌使用壽命。
未來，攀鋼將面向我國重載鐵路的發(fā)展趨勢，繼續(xù)深入開展重載鐵路用鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究，為我國重載鐵路安全高效運營貢獻力量。
《中國冶金報》（2021年9月17日 01版一版）
