隨著2022年度最后一艘4.22萬(wàn)噸外貿(mào)煤炭船舶“大文廣”號(hào)順利離泊，黃驊港河鋼碼頭2022年吞吐量達(dá)到1672.5萬(wàn)噸，同比增幅13.1%，創(chuàng)歷史新高。其中，外貿(mào)業(yè)務(wù)788.19萬(wàn)噸，占比47.3%。

　　2022年，受鋼材市場(chǎng)走低、煤炭?jī)r(jià)格倒掛，以及疫情反復(fù)導(dǎo)致的內(nèi)陸腹地集疏港能力不足和過(guò)港業(yè)務(wù)持續(xù)低迷等因素影響，河鋼物流黃驊港公司三大主營(yíng)貨種過(guò)港量均受到影響。為此，河鋼物流黃驊港公司進(jìn)一步深度挖掘市場(chǎng)潛能和客戶(hù)資源，“強(qiáng)外貿(mào)、穩(wěn)內(nèi)貿(mào)”的市場(chǎng)基本盤(pán)得到深度拓展，多元創(chuàng)效、調(diào)劑有力的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)得到持續(xù)鞏固。

　　堅(jiān)持布局“差異化”，內(nèi)外兼修一起抓。大力發(fā)展南銷(xiāo)煤炭、鋁礬土轉(zhuǎn)水等大宗內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，持續(xù)拉動(dòng)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)提質(zhì)增量，全年累計(jì)完成內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)884.06萬(wàn)噸，占比總量52.7%。開(kāi)辟“京唐—黃驊”集裝箱貨運(yùn)班輪、“幾內(nèi)亞—黃驊港—山西”鋁礬土國(guó)際直達(dá)航線和“黃驊—提亞拉”出口印度的焦炭月度航線；開(kāi)拓黃驊港地區(qū)首單南銷(xiāo)高純度噸袋工業(yè)純堿過(guò)港業(yè)務(wù)；開(kāi)辟硫酸銨集港—倉(cāng)儲(chǔ)—外銷(xiāo)“一體化”綠色通道，年實(shí)現(xiàn)外銷(xiāo)總量91.23萬(wàn)噸；鈦礦、鎳礦、磷礦等高端有色冶金原料過(guò)港形成常態(tài)化。

　　與此同時(shí)，河鋼物流黃驊港公司還創(chuàng)新實(shí)施“卸料漏斗”卸船法和“鐵簸箕”環(huán)保裝船法，降低倒運(yùn)成本0.67元/噸。實(shí)施庫(kù)場(chǎng)科學(xué)分區(qū)堆存，杜絕混料現(xiàn)象。海關(guān)監(jiān)管區(qū)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容至33萬(wàn)平方米，外貿(mào)貨物堆存能力提高71.4%。加快車(chē)輛自動(dòng)過(guò)磅等信息化項(xiàng)目建設(shè)，日均汽運(yùn)集疏港能力超1600車(chē)次，車(chē)輛平均在場(chǎng)停時(shí)70分鐘，較標(biāo)準(zhǔn)停時(shí)提升42%，一次裝載合格率提升至96.4%。目前，該公司基本實(shí)現(xiàn)碼頭泊位和堆場(chǎng)鐵路常態(tài)化滿負(fù)荷運(yùn)行，年吞吐量水平已超設(shè)計(jì)能力21.2%，在港口企業(yè)中處于領(lǐng)先水平。(戴瑋序)