本報(bào)記者 孟祥林 通訊員 廖云環(huán)
“如果有一天，在我開(kāi)的車(chē)上，整車(chē)鋼材都是我們自己供應(yīng)的，那是多么自豪！”這是幾年前許多攀鋼汽車(chē)鋼人的夢(mèng)想。
如今，《中國(guó)冶金報(bào)》記者走進(jìn)鞍鋼集團(tuán)攀鋼西昌鋼釩有限公司（以下簡(jiǎn)稱攀鋼西昌鋼釩），看到煉鋼廠二平臺(tái)殷紅的連鑄坯從連鑄機(jī)流道魚(yú)貫而出，然后通過(guò)輥道源源不斷地輸送到板材廠加熱爐；板材廠成品庫(kù)前，車(chē)輛川流不息，正把一卷卷亮如銀的汽車(chē)面板用鋼裝上車(chē)，準(zhǔn)備發(fā)往重慶、成都等汽車(chē)生產(chǎn)廠家……
截至目前，經(jīng)過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)的努力，攀鋼汽車(chē)板基本完成西南地區(qū)所有主機(jī)廠的產(chǎn)線產(chǎn)品認(rèn)證，為上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)神龍、長(zhǎng)安福特等31家汽車(chē)用戶提供了約500萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)汽車(chē)板產(chǎn)品。今年初以來(lái)，汽車(chē)板產(chǎn)品用戶滿意度穩(wěn)定在良好水平，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。這樣優(yōu)秀的成績(jī)單，是攀鋼人從山溝溝里一步一個(gè)腳印踏出來(lái)的。
2011年12月22日，攀鋼西昌鋼釩一建成就遇上產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的情況，再加上偏安一隅，產(chǎn)品、原材料進(jìn)出全靠火車(chē)、汽車(chē)，在運(yùn)輸成本上也不占優(yōu)勢(shì)。
為了讓在山溝溝里的攀鋼西昌鋼釩抓住汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大好機(jī)遇，在鞍鋼集團(tuán)、攀鋼集團(tuán)的支持下，攀鋼西昌鋼釩與相關(guān)科研院所積極合作，于2013年12月3日進(jìn)行了第一次汽車(chē)面板用鋼“拉練”，開(kāi)始了鍛造汽車(chē)用鋼的奮斗歷程。
鍛造通向市場(chǎng)的“利劍”
要想供應(yīng)整車(chē)鋼材，生產(chǎn)出皇冠級(jí)的O5板是必須過(guò)的“坎”。
O5板是采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車(chē)外板的簡(jiǎn)稱，主要用于制造轎車(chē)外殼、車(chē)門(mén)、頂蓋等覆蓋件。其性能超群、表面質(zhì)量“零缺陷”，具有優(yōu)良的沖壓成型性、焊接性及耐蝕性，是鋼中極品，也是汽車(chē)板中生產(chǎn)難度最大的產(chǎn)品之一。
為確保鋼水純凈，攀鋼西昌鋼釩從源頭對(duì)鐵水預(yù)處理、高成分精度、高純凈度、無(wú)缺陷鑄坯質(zhì)量等進(jìn)行高效低成本攻關(guān)，將極限純凈度工藝轉(zhuǎn)化為常規(guī)控制工藝，通過(guò)雙聯(lián)脫磷工藝控磷、直上工藝控氮、RH（真空循環(huán)脫氣精煉）及少渣冶煉等工藝試驗(yàn)，讓鋼水綜合元素的純凈度控制向6個(gè)西格瑪極限施壓。
一輪又一輪的生產(chǎn)“拉練”，一爐又一爐的跟班值守，一次又一次的先期策劃，一遍又一遍的推演分析……
經(jīng)過(guò)艱辛努力，攀鋼汽車(chē)板生產(chǎn)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)被逐一打通。2016年1月20日，西南地區(qū)首塊O5級(jí)汽車(chē)板在攀鋼西昌鋼釩下線。
回首汽車(chē)面板夾雜物缺陷攻關(guān)這一大技術(shù)難題，煉鋼廠相關(guān)技術(shù)人員回憶道：“僅2016年，從熱軋工序提取的夾雜物樣品就有100多個(gè)。”
O5板要求零缺陷，即便是有一個(gè)“蚊印”也不行。每次一接到訂單，攀鋼西昌鋼釩相關(guān)工作人員首先就通知防疫站，根據(jù)O5板生產(chǎn)的準(zhǔn)確時(shí)間和蚊子死亡、繁殖周期提前介入、評(píng)估，發(fā)動(dòng)全體職工對(duì)廠房?jī)?nèi)外的溝渠、下水道、廁所、綠化帶等易滋生蚊子的地方進(jìn)行全面、徹底清掃。
在高強(qiáng)鋼領(lǐng)域迎頭趕上
有了生產(chǎn)軟鋼的實(shí)力，還不足以說(shuō)明攀鋼汽車(chē)用鋼制造的實(shí)力。作為后來(lái)者，他們?cè)诟邚?qiáng)鋼領(lǐng)域定了一個(gè)小目標(biāo)：在兩年時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出1180兆帕級(jí)汽車(chē)用鋼。
首先，攀鋼西昌鋼釩從大大小小的試驗(yàn)做起。各工序提前幾天開(kāi)始清理設(shè)備，調(diào)整參數(shù)。一旦進(jìn)入試驗(yàn)生產(chǎn)，生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、技術(shù)骨干都要輪流值班，職工頻繁取樣，以高出平時(shí)幾倍的工作量進(jìn)行試驗(yàn)生產(chǎn)。
試驗(yàn)—失敗—再試驗(yàn)—再失敗……
“攀鋼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都是世界一流的鋼鐵企業(yè)?！迸输撐鞑撯C板材廠新產(chǎn)品技術(shù)員王羿說(shuō)，“盡管費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但為了攀鋼汽車(chē)鋼能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)，我們都得咬牙堅(jiān)持?！?/p>
經(jīng)過(guò)20多輪對(duì)鋼水成分、軋機(jī)參數(shù)的調(diào)整，攀鋼西昌鋼釩第一個(gè)雙相鋼系列DP590核心技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破。很快，DP780、DP980等高強(qiáng)鋼也應(yīng)運(yùn)而生……
不斷攻關(guān)，不斷改進(jìn)，攀鋼西昌鋼釩也贏得了口碑和用戶的青睞。2016年9月份，滿足合資品牌要求的SG6級(jí)高端汽車(chē)面板在攀鋼西昌鋼釩順利下線。同時(shí)，DP590、DP780等高強(qiáng)度汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼板也實(shí)現(xiàn)了批量供貨。同年12月份，1000兆帕級(jí)低碳當(dāng)量熱鍍鋅雙相鋼DP980也試制成功，實(shí)現(xiàn)了自主品牌乘用車(chē)整車(chē)全覆蓋供貨，也圓了很多職工自產(chǎn)汽車(chē)用鋼“整車(chē)造”的夢(mèng)想。
經(jīng)受了合資品牌供應(yīng)商嚴(yán)苛的準(zhǔn)入認(rèn)證考核后，攀鋼開(kāi)始了與高端合資品牌乘用車(chē)用戶合作的征程。
2017年初，攀鋼在鞍鋼“做精鋼鐵”“鞍攀協(xié)同作戰(zhàn)”的總體部署下，開(kāi)啟了DP1180超高強(qiáng)汽車(chē)板研發(fā)之路……
同年12月3日，DP1180超高強(qiáng)汽車(chē)板一次性冶煉成功；12月12日，該鋼板一次性軋制成功；12月28日，該鋼板完成熱鍍鋅發(fā)往終端用戶測(cè)試。自此，攀鋼西昌鋼釩成為國(guó)內(nèi)第二家具有DP1180鋼種生產(chǎn)能力的企業(yè)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年10月22日 08版八版）
