本報(bào)通訊員 鄭志宏
近日，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟的敬業(yè)集團(tuán)烏蘭浩特鋼鐵有限責(zé)任公司各個(gè)崗位的鋼鐵工人認(rèn)真學(xué)習(xí)討論國(guó)務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國(guó)式現(xiàn)代化新篇章的意見》，緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，在加快落實(shí)“五大任務(wù)”，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展中，奮力書寫中國(guó)式現(xiàn)代化烏鋼新篇章。
烏鋼作為城市型鋼鐵企業(yè)，自2014年9月28日加入敬業(yè)集團(tuán)9年來，牢固樹立堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念，堅(jiān)持融入內(nèi)蒙古自治區(qū)綠色生態(tài)發(fā)展大局，累計(jì)投資65億元，不斷提升企業(yè)綠色發(fā)展水平，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化升級(jí)改造，使企業(yè)綠色本底釋放出更多生態(tài)紅利，走出一條涅槃重生的綠色低碳、節(jié)能高效的高質(zhì)量發(fā)展之路。
推進(jìn)節(jié)能降碳技術(shù)改造
從2014年10月10日開始，烏鋼總投資近2億元，規(guī)劃建設(shè)環(huán)保改造項(xiàng)目達(dá)9大類14個(gè)分項(xiàng)目，分別為燒結(jié)機(jī)煙氣脫硫工程，防風(fēng)抑塵網(wǎng)建設(shè)，南、北焦炭庫(kù)全封閉，燒結(jié)機(jī)除塵系統(tǒng)大修，煉鋼環(huán)境綜合治理改造，燒結(jié)熔劑車間環(huán)保改造，煉鐵篩分間無(wú)組織排放治理改造，廢舊建筑物爆破拆除工程，拆除建筑物垃圾破碎與清運(yùn)。2018年，敬業(yè)集團(tuán)又投資6000多萬(wàn)元，建設(shè)了3座全封閉料場(chǎng)和內(nèi)蒙古首個(gè)“干式超凈+”超低排放改造項(xiàng)目。2019年，新建興安盟首個(gè)煤氣發(fā)電項(xiàng)目，使烏鋼在能源利用和環(huán)保建設(shè)上實(shí)現(xiàn)新跨越。
多年來，烏鋼無(wú)論在產(chǎn)能規(guī)模還是裝備能力上一直在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的邊緣，始終沒有擺脫生存與發(fā)展的壓力。近幾年，烏鋼抓住各方面發(fā)展機(jī)遇，積極響應(yīng)國(guó)家、自治區(qū)號(hào)召，先后對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行節(jié)能環(huán)保改造，將1座503立方米高爐和1座616立方米高爐及購(gòu)買的部分煉鐵產(chǎn)能，減量置換建設(shè)了1座1200立方米高爐。1200立方米高爐升級(jí)建成后，淘汰了自動(dòng)化水平低的操控系統(tǒng)；淘汰了原有高爐冷卻水開路循環(huán)耗水、耗電、冷卻壁容易損壞的工藝；淘汰了高爐風(fēng)機(jī)上的普通電機(jī)拖動(dòng)；淘汰了出鐵場(chǎng)小且多的鐵水罐，改變了煉鋼能力不匹配的現(xiàn)狀。該高爐采用軟水密閉循環(huán)技術(shù)，耗水少、電耗低、冷卻壁不結(jié)垢，延長(zhǎng)了高爐爐齡壽命；鼓風(fēng)機(jī)采用BPRT技術(shù)，節(jié)能效果明顯提高；熱風(fēng)爐采用格子磚頂燃技術(shù)，風(fēng)溫達(dá)到1250攝氏度，高爐燃料降到505千克/噸以下，比原有小高爐節(jié)省30千克/噸。烏鋼通過持續(xù)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提升，一舉摘掉了只有小高爐生產(chǎn)的歷史帽子，建成了烏鋼第一座具有全國(guó)一流工藝技術(shù)水平的綠色低碳環(huán)保型大高爐，并且提前117天完成了內(nèi)蒙古自治區(qū)下達(dá)的加快淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能、落實(shí)能耗雙控的目標(biāo)任務(wù)。
加強(qiáng)源頭治理
揚(yáng)塵是烏鋼生態(tài)治理的重要工作。2020年9月份，烏鋼分別投資2419萬(wàn)多元和6500萬(wàn)元，建設(shè)了鐵路專用線提標(biāo)擴(kuò)能改造工程和3座全封閉料場(chǎng)棚化庫(kù)。烏鋼取送車作業(yè)時(shí)間由原來的120分鐘減少至40分鐘左右，效率提高了300%，滿足了企業(yè)裝卸車作業(yè)及接發(fā)列車需求。此外，借助這兩項(xiàng)工程，烏鋼物流運(yùn)輸線與白阿線、平齊線、京哈線、沈大線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，鋼材等大宗貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸方式，可減少烏蘭浩特地區(qū)約16.26萬(wàn)輛/年的重型貨車通行量，有效減少道路揚(yáng)塵和汽車尾氣排放。2021年，烏鋼投資7000多萬(wàn)元，完成燒結(jié)廠一車間、二車間煙氣脫硫超低排放改造工作，實(shí)現(xiàn)了向全流程超低排放、全年常態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行目標(biāo)的新跨越。2022年底，烏鋼投資2377萬(wàn)元，建成興安盟總庫(kù)容面積最大的全封閉棚化庫(kù)，從根本上解決了揚(yáng)塵問題。與此同時(shí)，烏鋼大力開展廠區(qū)綠化、硬化、美化工作，投資800萬(wàn)元使綠化面積增長(zhǎng)到17萬(wàn)平方米，種植各種樹木近1萬(wàn)株；投資1400萬(wàn)元，分別建成了5.9萬(wàn)平方米及5000平方米的料場(chǎng)道路和廠區(qū)環(huán)路。
為治理噪聲污染，烏鋼將所有的風(fēng)機(jī)房、空壓站、放散塔、氧氣廠等有噪聲的地方全部建設(shè)了隔音墻。烏鋼投資300萬(wàn)元，接通了烏蘭浩特市污水廠的中水，目前除生活飲用水外，全部使用城市中水，不僅解決了城市中水無(wú)處用的難題，而且實(shí)現(xiàn)了廢水零排放的目標(biāo)。
目前，烏鋼的電耗、能耗與2015年相比分別下降了24%、8%，水耗與2018年相比下降17%；二氧化硫排放量達(dá)28毫克/立方米、氮氧化物排放量達(dá)35.4 毫克/立方米、顆粒物排放量達(dá)33.8毫克/立方米。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年12月14日 08版八版）
