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　　原料碼頭卸載礦石、煤炭存在料斗粘堵、不下料問題是困擾重慶鋼鐵的一大難題。為解決此問題，重慶鋼鐵物流運輸部開展了技術(shù)攻關(guān)。近期，針對3號碼頭躉船料斗實施了襯板耐磨料新技術(shù)應(yīng)用——1號料斗敷設(shè)耐磨料。

　　圖為敷設(shè)了耐磨料的1號料斗

　　料斗作為物料傳輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，在長期的使用過程中，由于物料的摩擦和沖擊，其內(nèi)壁極易磨損、料斗殼體變形，影響卸載效率和設(shè)備的穩(wěn)定性。為了解決這一難題，物流運輸部工程技術(shù)人員對多種襯板及耐磨料進行了系統(tǒng)研究比選，結(jié)合3號碼頭卸載物料的特性，決定對料斗進行耐磨料新技術(shù)的敷設(shè)應(yīng)用。

　　在敷設(shè)過程中，施工人員嚴格按照施工工藝和標準進行操作。精心調(diào)配耐磨料的比例，使其達到最佳的性能。然后，采用專業(yè)的工具和設(shè)備，將耐磨料均勻地涂抹在料斗內(nèi)壁上，確保每一個角落都得到充分的覆蓋。

　　為了到達解決料斗粘堵效果，施工期間廠家技術(shù)人員在現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)。把控關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量。經(jīng)過9天的施工，料斗的耐磨料敷設(shè)工作順利完成。新敷設(shè)的耐磨料層不僅外觀平整光滑，而且具有出色的耐磨性能和抗沖擊能力。這將大大延長料斗的使用壽命，降低料斗破損的風(fēng)險，提升了碼頭的卸載效率。

　　此次料斗敷設(shè)耐磨料的成功實施，是物流運輸部對新材料、新工藝應(yīng)用的一次重要實踐。投入使用后料斗懸料、堵料、粘料現(xiàn)象減少45%以上，同時提高了重慶鋼鐵碼頭小時流量30%。（秦革）