重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部鐵路作業(yè)區(qū)聚焦能源、運(yùn)行、設(shè)備“三筆賬”，以生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)降本增效為目標(biāo)，發(fā)動(dòng)全員立足崗位創(chuàng)效益，從點(diǎn)滴做起，從細(xì)微處著眼，深摳每一個(gè)指標(biāo)，較真每一分錢，算好崗位創(chuàng)效“細(xì)賬”做實(shí)作業(yè)區(qū)降本“大賬”，圍繞增效益“聚沙成塔”，立足降成本“滴水不漏”，算賬經(jīng)營在作業(yè)區(qū)蔚然成風(fēng)。

　　接車成功100%  小改小革促提效

　　撥車機(jī)大臂起降，主要由液壓系統(tǒng)和PLC進(jìn)行控制，由于撥車機(jī)重鉤與車廂碰鉤的高度存在誤差，隨時(shí)可能需要進(jìn)行人工接車，影響了接車率。

　　張雄飛和班組成員找到問題癥結(jié)，在撥車機(jī)平臺(tái)大臂根部下方安裝了自制錐形下限位塊，保證大臂下降到標(biāo)準(zhǔn)高度，讓撥車機(jī)碰鉤與路車碰鉤高度保持一致，改造后接車成功率提高到100%。

　　100%的接車成功率，提高了翻車機(jī)卸車量，每天可節(jié)約路車停時(shí)費(fèi)用291元，每年預(yù)計(jì)節(jié)約成本10.6萬元。

　　更高效快捷  制動(dòng)缸有“度”可量

　　制動(dòng)缸行程是機(jī)車重要部件，它的作用與汽車的剎車一樣，保障著機(jī)車的行駛安全，所以對(duì)它的檢查一點(diǎn)不能馬虎。

　　檢查制動(dòng)缸行程，重要的就是觀察制動(dòng)缸勾臂上刻度線，數(shù)值在55~70毫米是正常狀態(tài)。由于制動(dòng)缸標(biāo)識(shí)磨損等原因，造成刻度不清，加大了觀察難度，乘務(wù)員張強(qiáng)利用廢舊閘瓦釬進(jìn)行剪切、打磨再打印刻度制作出“檢測尺”，徹底解決肉眼點(diǎn)檢不準(zhǔn)確問題，使制動(dòng)缸行程檢查更加方便、高效。

　　巧用一招  液壓系統(tǒng)無內(nèi)泄

　　翻車機(jī)籠子傾翻重車如果長時(shí)間懸停，液壓系統(tǒng)內(nèi)泄，可能造成“靠車”或“壓力信號(hào)丟失”，導(dǎo)致車輛發(fā)生脫線事故。

　　為了保障翻車機(jī)正常運(yùn)行，以前員工在翻車機(jī)進(jìn)車端、出車端同時(shí)用4個(gè)10噸的手拉葫蘆把車皮與翻車機(jī)本體固定牢固，花費(fèi)大量人力物力，加壓過程中還存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。

　　員工向傳興經(jīng)過反復(fù)思考，想出了對(duì)策，采用第一時(shí)間關(guān)閉翻車機(jī)液壓管道進(jìn)油、回油閥門，有效控制了泄壓的發(fā)生，只用30秒鐘就快速完成處置。（李瑩、張雄飛）