今天要介紹的
是物流運(yùn)輸部的兩個(gè)小改造
到底有什么妙用
一起來看
小裝置減少撒落料
翻車機(jī)在完成翻卸作業(yè)后,不僅需停機(jī)清料撒落物料,停機(jī)清理的時(shí)間還長。翻車機(jī)每日清料需要3-4次,每次清料時(shí)間需40分鐘,每日影響翻車機(jī)停機(jī)約120-160分鐘,一定程度上影響了翻車機(jī)運(yùn)行效率。
為改變這種現(xiàn)狀,物流運(yùn)輸部鐵路作業(yè)區(qū)作業(yè)長任建國提出對給料機(jī)進(jìn)行改造。作業(yè)區(qū)通過更換鏈板,調(diào)整鏈接螺栓,使鏈板間相互緊密吻合,解決物料落入內(nèi)圈的問題;同時(shí)在給料機(jī)重板兩端制作下料梭槽,物料自動落入下方運(yùn)行皮帶,撒落的物料大幅減少。
經(jīng)過改造,給料機(jī)不僅能實(shí)現(xiàn)撒落物料的自動清理,還減少了人工清料時(shí)間,停機(jī)清料時(shí)間降低62%,翻車機(jī)卸載效率提高11.11%。翻車機(jī)卸載效率提高,還帶來車輛延占費(fèi)用的減少,每月可降低車輛延占費(fèi)用4.7萬元,每年可節(jié)約路車停時(shí)費(fèi)用高達(dá)56萬元。
小改造防吊鉤旋轉(zhuǎn)
廢鋼在5號碼頭卸載時(shí)需要電磁鐵助力卸載,而浮吊吊鉤旋轉(zhuǎn)會造成電纜線纏繞拉斷至設(shè)備停機(jī)的情況?;謴?fù)電纜涉及高空作業(yè),也有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
行業(yè)內(nèi)碼頭吊鉤防旋轉(zhuǎn)裝置多采用旋轉(zhuǎn)吊鉤控制,上面裝有電機(jī)及傳動裝置,由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制,此裝置雖然控制可靠,但是投入費(fèi)用較高(約40萬元/臺),且維護(hù)成本高。
為解決浮吊吊鉤旋轉(zhuǎn)及費(fèi)用高問題,物流運(yùn)輸部設(shè)備管理室區(qū)域工程師李鵬帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了問題攻關(guān)。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)了一種防吊鉤旋轉(zhuǎn)裝置,制作了兩端用螺栓聯(lián)接的抱箍,并安裝在吊鉤上,解決了吊鉤旋轉(zhuǎn)問題。
此種防旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)簡單,只需要制作一個(gè)抱箍就可固定吊鉤,成本低,適用公司小批量用電磁鐵卸載廢鋼的設(shè)備,具有一定的推廣價(jià)值。改造前,平均每年需處理電纜斷裂故障10次,每次約3小時(shí),人員需求4人,改造后,既減少了人員維護(hù)問題和停機(jī)維護(hù)問題,還更加安全可靠。
物流運(yùn)輸部將堅(jiān)持實(shí)用、高效、低耗的原則,鼓勵(lì)員工立足本職崗位,聚焦降本增效,結(jié)合現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備性能,集思廣益加大改革創(chuàng)新力度,用“小改造”“小投資”解決“大問題”,發(fā)揮“大作用”,著力提升物公司流運(yùn)輸及原料卸載水平。(任建國、 李鵬)