?1月31日，從達州鋼鐵煉鐵廠獲悉，該廠2022年通過提高對老廠區(qū)鐵路專用線火車皮的翻卸能力，全年為企業(yè)降低運營成本超400萬元

　　據(jù)了解，達州鋼鐵鐵原料接卸系統(tǒng)主要由翻車機系統(tǒng)、達州站內(nèi)轉(zhuǎn)回廠和2、5線人工卸料三部分組成，在此背景下，煉鐵廠與公司各部門對如何增大內(nèi)部降耗空間進行了研判。經(jīng)測算，翻車機和人工卸料最經(jīng)濟、效率更高，更有利于企業(yè)發(fā)展。為此，煉鐵廠提出通過進一步優(yōu)化管理的方式來提高鐵路專用線的翻卸能力，解決因火車皮滯留達州站導(dǎo)致延時費增加的瓶頸問題，降低運營成本。

　　結(jié)合翻車機及人工卸料實際，煉鐵廠統(tǒng)籌管理，協(xié)調(diào)鐵路專用線控制作業(yè)時間，為提升翻車機作業(yè)率提供支撐。同時調(diào)整生產(chǎn)組織方案，從轉(zhuǎn)倉過程控制用時，縮短火車皮停頓時間。在設(shè)備點檢和優(yōu)化工藝上下功夫，翻車機網(wǎng)格堵料清理實現(xiàn)機械化，減少清倉時間，對物流不暢的工藝設(shè)備落實改造，確保生產(chǎn)連續(xù)，降低員工勞動強度。此外，大力調(diào)動員工的工作積極性，鼓勵先進，按照多勞多得的原則，班組與班組之間形成競爭，激勵員工提高工作效率。

　　多措并舉見實效，通過各方努力，該公司鐵路專用線2022年火車皮翻卸指標與2021年同期相比大幅上升，不僅做到了進廠火車皮及時翻卸，還減少了火車皮分流至達州站的卸料量，為企業(yè)降低了運營成本，推動企業(yè)又好又快發(fā)展。（毛會  唐鳳翔）