本報記者 楊凱 通訊員 鄧昊 雷芙蓉
從去年4月份開始一直到現(xiàn)在，新余鋼鐵集團卷板廠熱軋車間4條軋鋼作業(yè)線作業(yè)長的日子“不太好過”。
這是因為，該廠熱軋車間去年修訂了作業(yè)長管理辦法，決定將依據(jù)軋鋼大班4條軋鋼作業(yè)線每月的安全、生產(chǎn)、質(zhì)量等工作參數(shù)，對作業(yè)線進行綜合績效排序，實行尾數(shù)淘汰機制。只要作業(yè)線連續(xù)3個月綜合績效都處在倒數(shù)第一位，或是在車間未完成指標任務(wù)的月份，作業(yè)線當月排名倒數(shù)第一且上月也在倒數(shù)前兩位，作業(yè)組長就將被降職、撤職，實現(xiàn)尾數(shù)淘汰。
該卷板廠熱軋車間還將尾數(shù)淘汰機制向下滲透，在輻射軋鋼4條軋鋼作業(yè)線作業(yè)長的基礎(chǔ)上，進一步涵蓋了原料大班下的4個小組長。上至軋鋼作業(yè)長，下至原料小組長，都籠罩在“能者上，庸者下”的壓力之下。
早在2013年，新鋼集團熱軋廠就已經(jīng)在推行作業(yè)長尾數(shù)淘汰機制，但由于當時產(chǎn)量要求不高，機制觸發(fā)次數(shù)少，并不像現(xiàn)在擁有這般“存在感”。2020年，新鋼熱軋廠與冷軋廠合并為卷板廠后，作為軋鋼主體單位的卷板廠生產(chǎn)要求進一步提高，該廠熱軋車間作業(yè)長尾數(shù)淘汰機制被重提了出來。
據(jù)了解，該廠修改后的作業(yè)長尾數(shù)淘汰機制劃定的平均日產(chǎn)量目標提高了500噸，達到了1.07萬噸/天。別小看這500噸，它不僅意味著每月要增產(chǎn)15000噸，還意味著除去檢修的天數(shù)外，日產(chǎn)量需要達到1.2萬噸，更意味著將打破熱軋車間運行多年的平均日產(chǎn)量1.03萬噸“舒適圈”，以更高的產(chǎn)量迎接新的挑戰(zhàn)。
相比起原尾數(shù)淘汰機制運行7年間只觸發(fā)5例，該廠新的尾數(shù)淘汰機制實施后，在今年初就確定觸發(fā)了1例。盡管4條軋鋼作業(yè)線的作業(yè)長均為熱軋2009年投產(chǎn)以來的第一批職工，但只要尾數(shù)淘汰機制一經(jīng)觸發(fā)立即由作業(yè)長降為軋機組長，原先的作業(yè)組長崗位則由后備者擇優(yōu)擔(dān)任。同時，針對下來的作業(yè)長，該廠熱軋車間也會做好其思想工作，按照“以績效為綱”的原則給予其重新上升的渠道。
為了調(diào)動起整條作業(yè)線的生產(chǎn)熱情，幫助作業(yè)長們傳遞任務(wù)壓力，該廠熱軋車間從去年起加大了對各個作業(yè)線的產(chǎn)量考核力度，欠產(chǎn)的作業(yè)線由原先每班考核500元翻倍至現(xiàn)在的1000元，而欠產(chǎn)若是超80%，將再翻倍考核2000元。有懲就有獎，對于完成產(chǎn)量目標的作業(yè)線，該廠熱軋車間也將獎勵數(shù)目翻倍。統(tǒng)計下來，只要生產(chǎn)任務(wù)能夠順利完成，每名軋鋼職工每月可增收700元左右。只要干得好，“不好過”的壓力瞬間就能轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂眠^”的物質(zhì)獎勵。這一措施不僅實現(xiàn)了將增產(chǎn)的壓力分流至作業(yè)線上每一個人，而且大幅度地調(diào)動起職工生產(chǎn)的積極性。
“能者好過，庸者不好過”的高壓之下帶來的是強動力，而強動力帶來的則是好成績——該廠熱軋車間2020年完成產(chǎn)量377.32萬噸，較2019年提升9.01萬噸，其中7月份、8月份、10月份均打破月產(chǎn)紀錄。今年初以來，平均日產(chǎn)量達10719噸，同比增加402噸；熱裝熱送率達81.1%，同比提升10.64%；商品材熱軋類非計劃0.678%，同比下降0.192%。上述4項主要指標均創(chuàng)下歷史最好紀錄。
據(jù)了解，該廠熱軋車間今年將把業(yè)績尾數(shù)淘汰機制向裝配、磨輥等大班進行推廣，讓“賽馬”的精神與沖勁輻射到更多的崗位。
《中國冶金報》（2021年5月12日 07版七版）
